ЭЛЕКТРО.МАТОР

Всем коничва. Решил создать тему по результатам встречи с человеком по имени Андрей Луковихин. Встретил я его на мосту стрелки. Он ехал на китайской раме с 2-мя электродвигателями(на переднем и заднем соответственно). Разговорились, пообщались. Он мне дал номер сотового, если что нить надумаю по поводу электродвигателей для вела. Всё общение выложу на ютуб.

Сам я об этом думал давно, но ждал приемлемых цен. Причём хотел установить только на переднее колесо и сделать из джипа - танк(ту бишь полноприводным). Иногда так не хватает полного привода🙂 особенно зимой.

Вопрос я считаю довольно актуальным ввиду всё более развивающимся электротягу.

Главное в электротяге - это батарея. Вот на неё и нужно в первую очередь смотреть.

Пока электрички ещё не доросли то нужных ТТХ. Одна батарея всего 40 км, две батареи 70 км асфальта. И это из расчёта тепличных условий, типа ровный асфальт летом. Какой пробег будет зимой по снегу на горках можно только догадываться. А если ставить больше двух батарей, то вес получается неподъёмный.

Моё IMHO, электрички получат взлёт популярности когда удастся создать аппарат с характеристиками: запас энергии 2 кВт часа при весе до 25 кг.

Дорого пока, намного практичнее бензиновый двигатель установить. Для зимы сделай фэтбайк.

Бензиновый мотор на веле отстой:

1. Бензиновый движки имеют весьма ограниченный моторесурс

2. Капризные при эксплуатации

3. Сложный и дорогой ремонт. А часто вообще нет возможности ремонта.

4. Шумные

5. Из-за бензина держать его в квартире не гут

6. Бензиновый не может работать в режиме, когда не крутя педали мотор тоже не работает. То есть когда мотор как-бы увеличивает силу, а не как мопед сам тянет.

Если уж хочется на бензине, то лучше сразу брать мопед или мотоцикл.

ЭЛЕКТРО.МАТОР это такой хитрый девайс, вставляешь его в розетку а он посылает тебя на ... , ты вставляешь, он посылает,, ты вставляешь, он посылает,, ты вставляешь, он посылает,- двухтактный! =:-)

Зато для езды на работу-с работы отличный вариант.

vladk! У людей серьёзные задумки,а у тебя хиханьки,по делу лучше посоветуй!🙂

Серьезно- ради переднего привода придется пожертвовать тормозами (зимой реально тормозит только передок с диском) и вилкой (эффективность подвески зависит от соотношения подвешенной и не подвешенной частей- во сколько раз увеличится вес колеса, во столько уменьшится эффективность работы подвески. Слишком дорогая цена, легче и полезнее ноги качать.

Я видел летом парня на подобном веле,мне не понятно стало,зачем вел вообще нужен тогда? Сложностей добавляет,пользы здоровью убавляет.

1. Чтобы не потеть, если на работу ездишь.

2. Чтобы поднять скоростной режим, если хочешь ехать с людьми, с которыми по физухе не тянешь.

3. Ещё электровеники потенциально дадут поднять максимально возможную проезжаемую дистанцию. Но это только когда сделают батарею на 2 кВт-час или более. Для текущих продаваемых пепелацов не актуально.

Болеше, чем тысяча слов об электровелосипедах

Остальное лишь чепуха.

Ничё так, но пугают 46 кг веса, и цена в $80000

зато ты получаешь возможность разогнаться до сотни на педалях за 5 сек. и их всего 667 шт.

во! нашел идеальные калеса))

http://www.wagner...

Вот тут наши местные умельцы пасутся.И мопеды, и велосипеды с моторчиками разными, и причины их появления на свет...

http://www.youtub...e=youtu.be

Юра, один усилитель дропаутов у меня остался, если чо. Могу продать по себестоимости.

Несколько статей на тему:

http://habrahabr.ru/post/229885/