С виду вел хороший, довольно легкий, гарантия год на раму и полгода на все остальное. Но сомнения у меня по поводу этого вела...
Кто может подсказать хороший вел или туфта?
Заранее спасибо!
по порядку:
1. если есть такой велосипед то есть и производитель у которого есть имя и это есть брэнд. и если он Вам (и кому то еще неизвестен это еще ни о чем не говорит)
2. это не китай а тайвань, где кстати производят и GT
3. последствия соответственно не вытекают - вел достойный, по качеству значительно выше stinger и прочей китайской дряни и чуть пониже GT (специально сравнивал с Chucker 1.0)
4. НО! (справедливости ради) последствия вытекают из места покупки - насколько мне известно их продают только в магазине Sportsmen на Горького и качество сборки у них мягко говоря плохое. слово протяжка им неизвестно, есть и другие (серьезные) косяки сборки. я три ездпокупку этогоил к ним для доработки. правда, сервис на уровне, улыбаются и ремонтируют 🙂
5. не скажу точно про модель о которой спрашивает автор, но у меня именно 24 скорости (marsstar'ов есть несколько моделей)
6. серьезным аргументам ЗА является цена - аналогичный вел известного проиводителя стоит в 2 и более раз дороже!
Итого: если вы не безбашенный даунхильщик можно смело покупать. если интересно можно даже встретиться и провести тест-драйв 🙂
вот уж правда - мягко говоря
сравнительный тест-драйв проводится очень просто: берется практически любой байк GT (Norco, Jamis, Trek и т.д.) и сравниваемый с ним из ассортимента упомянутого магазина. Встают в начале пологого гладкого спуска и катятся вниз не крутя педалей.
Обычно результат сразу впечатляет и убеждает.
Уже неоднократно сказано и написано про качество шариков в подшипниках этих велосипедов, про то, что они либо раскалываются пополам, либо превращаются в кубики. И так по каждой позиции, по каждому компоненту.
А разница в ценах весьма сомнительна. Если брать изделия с одинаковой(сравнимой) навеской и комплектацией, то разницы в цене практически не будет - и это понятно: мировые бренды закупают компоненты партиями несравнимо бОльшими, чем бренды-одногодки, потому и цена на компоненты известных производителей для них будет ниже, но выше стоимость рам и вилок - совершенно другое качество производства.
И наоборот, неизвестные производители экономят на качестве рам, ставят устаревшие(если не совсем отстойные) вилки, но комплектуха им обходится дороже - это рынок.
Уважаемый algal, если вы не безбашенный даунхильщик, а просто поехали на покатушку за 100км от города, и там у вас начинает рваться цепь, перестают вращаться колеса, стучит каретка и скрипят педали, уверяю вас - вместо удовольствия вы получите массу неприятных ощущений.
Поверьте, это не снобизм зажравшихся толстопузых дядей, а опыт использования, обслуживания и ремонта разной техники в различных условиях.
Впрочем, у вас есть возможность убедиться на собственном велосипеде.
насчет накопить и взять нормальный - не спорю, но копить долго, а кататся хочется. не вдаваясь в детали нашел в триале ПРИМЕРНО похожий аппарат известного проивдителя - цена около 50р против 13р за мой - разница всеж есть.
насчет подвески - похоже на правду, каюсь, забыл что задний амортизатор поменял по гарантии чуть ли не в первую неделю, вытекло масло, как сказали. сейчас езжу вроде без проблем (с амортизатором) но время покажет.
кстати сейчас но одометре около 450км
рваные цепи, кубикоподшипники - это все удел стингеров, сам ездил на этом чуде техники с прошлой осени по нынешний апрель пока не поменял. этот аппарат не количественно, а КАЧЕСТВЕННО выше того о чем вы пишете. если там что то и начинат скрипеть и отваливаться - это спасибо сборщикам, с этим намаялся 🙁
про предложенный тест-драйв: именно когда купил этот вел (после стингера) я и понял что они могут и катится и под гору не надо крутить педали! 🙂 При этом отличия от чакера есть, но разница всеже небольшая, значительно меньше чем опять же между стингером и аплэндом. при этом отмечу что чакер заценивал именно с позиций - а не пора ли менять вел? по итогам теста решил что да, неплохо бы, но покупать буду уже как второй, этот останется как двухподвесная альтернатива.
насчет отстойных рам и вилок - на свои не жалуюсь, а вот устаревшая или нет - еще не дорос до того уровня когда это станет важно
насчет того что не снобим - верю, по всем позициям с вами согласен, но думаю что вы просто недооцениваете сабж по причине отсутствия опыта его использования 🙂
1. исправляюсь - все таки чиста китай! обманули собаки!
http://www.veloolimp.ru/velo/upland11.html
http://www.tjgoldenwheel.com/English/Index.asp
2. стингеры то никто и не сравнивает. смысл сказанного - аплэнд ближе к нормальному велу чем к стингеру
Изменено: Jumbo, 25 июля 2007, 04:56
тут вот надо оговориться: люди искушенные видимо сразу воспринимают двухподвес как средство спуска с офигительных горок и т.д. я же как чайник двухподвес взял отчасти потому что с горок всеже помягче (из сравнения двух стингеров - одно и двух подвеса), еще аргумент - стингер одноподвес с алюминиевой рамой всетаки есть если захочется одноподвес (чтоб ни говорили он ездит!!!! только я на нем не езжу : ), и наконец, как уже говорилось где то на форуме - пружинка под жопой - это круто, не без этого 🙂 По большому счету исходя из моих запросов мне б и надо чакер (и куплю в итоге 🙂, потому и сравниваю с ним. А соотносить мой агрегат с теми зверьми что в триале за 50-70р стоят и у которых действительно один аморт стоит больше чем весь мой вел я не собираюсь. У тех задачи другие.
А вот что касается уверенности что не развалится - за железо пока спокоен (может быть только задний аморт под сомнением), проблемы только со сборкой - сыплется не по детски. наверное сегодня займусь полной разборкой/сборкой, посмотрим что там внутри 🙂
Изменено: zatvornik, 25 июля 2007, 14:51