Народ, подскажите, плз, бывают ли каретки и для кк и для "прыжков" (стритовых) одновременно или это невозможно?
Каретка
Нужна просто хорошая шлицевая каретка. Например Truvativ Giga Pipe Team DH.
Только она весит 319 грамм.
Только она весит 319 грамм.
Что-то не помню у кареток такого разделения, они делятся только по виду крепления шатунов и виду подшипников 🙂
А уже шатуны делятся для КК, ДХ и тд.
По креплению делятся на: квадрат, шлиц труатив и шимано, и шатуны с осью, на которую ставится каретка с чашками вынесенными за пределы караточной трубы (шимано XT,XTR, Saint) последние видел только на картинке и в собранном виде у Тетушкина и Макса)))
Соответственно под стандарт крепления выбираешь шатуны, тут уже и будешь думать какие брать, стритовые или кантрийные))) стритовые - тяжелые и мощные, кантрийные - легкие и соответственно менее прочные))
А уже шатуны делятся для КК, ДХ и тд.
По креплению делятся на: квадрат, шлиц труатив и шимано, и шатуны с осью, на которую ставится каретка с чашками вынесенными за пределы караточной трубы (шимано XT,XTR, Saint) последние видел только на картинке и в собранном виде у Тетушкина и Макса)))
Соответственно под стандарт крепления выбираешь шатуны, тут уже и будешь думать какие брать, стритовые или кантрийные))) стритовые - тяжелые и мощные, кантрийные - легкие и соответственно менее прочные))
chez написал:
Только она весит 319 грамм.
потому и вопрос и для того и для другого🙂
Только она весит 319 грамм.
wray написал:
Что-то не помню у кареток такого разделения, они делятся только по виду крепления шатунов и виду подшипников 🙂
А уже шатуны делятся для КК, ДХ и тд.
По креплению делятся на: квадрат, шлиц труатив и шимано, и шатуны с осью, на которую ставится каретка с чашками вынесенными за пределы караточной трубы (шимано XT,XTR, Saint) последние видел только на картинке и в собранном виде у Тетушкина и Макса)))
Соответственно под стандарт крепления выбираешь шатуны, тут уже и будешь думать какие брать, стритовые или кантрийные))) стритовые - тяжелые и мощные, кантрийные - легкие и соответственно менее прочные))
Дык, может, они и не делятся, но после пары неаккуратных "прыжков" я явно покалечил подшипники🙂, значит, надо покрепче🙂 Фишка в том, чтобы было сочетание крепость/вес..
Что-то не помню у кареток такого разделения, они делятся только по виду крепления шатунов и виду подшипников 🙂
А уже шатуны делятся для КК, ДХ и тд.
По креплению делятся на: квадрат, шлиц труатив и шимано, и шатуны с осью, на которую ставится каретка с чашками вынесенными за пределы караточной трубы (шимано XT,XTR, Saint) последние видел только на картинке и в собранном виде у Тетушкина и Макса)))
Соответственно под стандарт крепления выбираешь шатуны, тут уже и будешь думать какие брать, стритовые или кантрийные))) стритовые - тяжелые и мощные, кантрийные - легкие и соответственно менее прочные))
Изменено: sNegovICK, 1 июня 2006, 07:14
Паш, не знаю как у Шимано а у Труватива - делятся.
Фишка в том, чтобы было сочетание крепость/вес..
думается оптимальный вариант будет каретка на шлицах с полыми шатунами, триальщики такое сочетание очень любят 🙂, а на счет стритеров не знаю))
Паш, не знаю как у Шимано а у Труватива - делятся.
Ага, не досмотрел них это даже в названии модели прописано, а у шимано для агрессивного катания только saint раньше было, сейчас можт еще что придумали.
Войди, чтобы ответить.