Бюджетный велосипед с дисковыми тормозами: есть ли смысл

Пока не определился с выбором велосипеда (первого). Склоняюсь в пользу GT Avalanche, возможно, после похода в магазины изменю мнение. Соответственно, эти аваланчи бывают disc и v-brake. Есть ли смысл при цене велика ~20 тыс. брать с дисковыми, или учитывая использование велика (в первую очередь прогулочное, ну явно не экстрим) особого смысла в них нет, а больше будет возни? (на различных форумах в сумме получается примерное равное количество диаметральных мнений 🙂 )

Почитай конец темы Велосипед, нужен желательно... Я там свое мнение как раз про ГТ с дисковыми тормозами высказал.

Маньяком можешь ты не быть, но сексуальным быть обязан!

8-961-648-3111

Вибрейки меньше весят и лучше хватают. У дисков есть модуляция и они не боятся восьмерок и меньше зависят от погодных условий.

Вобщем если "прогулочное использование" подразумевает не высовываться из дома в дождь - то плюс к вибрейкам. Иначе - диски удобнее. Возни не так уж много, один шестигранник да прямые руки🙂

Nihil dat fortuna mancipio

Landgraf

Чето не нашёл такой темы. Если не лень, кинь ссылку пожалста

Cornix

Да, понятно, объективно дисковые лучше (в дождь, вполне возможно, тоже буду кататься). Но не радует то, что на форумах встречал утверждение, что за такую цену быстро "потекут". Кто-то говорит, что через каждые 10 км тормозить практически перестаёт, заново надо настраивать (мож просто руки кривые? 🙂 )

Те что стоят на втором(да и первом) аваланче - да, по прошлому году текли. Вернее воздух подтравливали. Тут 50/50, как повезет🙂 Вернее даже получше, где-то 70% что будут работать.

Nihil dat fortuna mancipio

Вот тема, в верху барахолки висит:

http://www.sarbike.ru/forum/viewthread.php?forum_id=12&thread_id=4468

У меня вот стоковая механика и ничо, не жалуюсь... Кстати, кто-нибудь может внятно объяснить, чо такое модуляция и какие +/минуты у гидравлики и механики?

Маньяком можешь ты не быть, но сексуальным быть обязан!

8-961-648-3111

Насколько я понимаю, модуляция-это коэффициент тормозного усилия, зависимость эффективности торможения от хода тормозной ручки. Если ошибаюсь-простите и поправьте. Кстати недавно тестил тормоза ХТ, такое впечатление,что у них два положения "включено-выключено". Формула гораздо предсказуемее, не сочтите за рекламу.

Плюс у механики-цена, возможность самостоятельного обслуживания.

Плюс у гидравлики-мощность, независимость от погодных условий (ничего не намерзает на тросике например). Минусы соответственно и так понятны. Да, и если гидравлика изначально дешевое унылое г--но, то и минусов больше, чем у нормальных тормозов.