26 или 29 колеса

Кто в Саратове катается на 29 колесах ? хотелось бы услышать мнение после 26 колес. То что накат лучше это понятно, но хуже маневренность. Помещается ли байк в лифт ? (обычный не грузовой) Попробовать в деле это чудо хотелось бы. Стоит ли оно того ?

Если я правильно понимаю, есть еще вопрос поместятся ли колеса в велосипед. Рама-то с ними управится?

нет не то чтобы поставить вместо 26 колес 29. А сразу байки продают на 29 колесах

AuRuM, в лифт помещается. Катался недолго на 28", понравилось. Был бы у меня вес поменьше и расходников на вел побольше, возможно совсем пересел бы. На счет ухудшения маневренности ни чего не могу сказать, ездил лишь по асфальту в основном.

у меня не большой вес. гдет около 70 кг. Просто хотелось бы попробовать это в деле. Ну а так пугает конечно что 29 это не стандартно не практично. Все же под 26 и резина и спицы и вилки )))

Если бы все было так фатально, все МТБ былиб 29". Ноги решают.

Диаметр больше - момент на педалях больше, в горку тяжелее идти, в грязи прокрутить труднее.
Можно ли разгоняться быстрее? Сама идеология большого колеса требует и большой системы, чтобы не сучить ногами, след-но повышает нагрузку на ноги.
Чтобы не снижать накат, не хочется ставить широкую и шипастую резину, а значит приходится, в основном, ездить по асфальту. А по асфальту ездить надо уметь, т.к. страшновато в потоке машин, и душновато (тротуар - это не серьезно).
Дисковые тормоза на большем колесе несут большую нагрузку, они разработаны для 26" колеса, поэтому лучше вибрейк или клещи. А след-но, с крутого спуска съехать проблемно.
На извилистых тропинках управлять труднее. На бордюр влезть труднее. Юзит сильнее. Восьмеру словить проще. Падать выше.
Спрашивается: А на фига такая радость? Ответ: А на фига по городу ездят на Жигулях, а не на Белорусе?

Правда, устойчив, комфортен, особенно для высоких людей, гвозди ловит реже. А по справедливости: к посту Конструктора +100500. Еще бы я добавил, что велер должен, как и чекист, иметь холодную голову.

Изменено: nicklaus, 3 мая 2011, 06:55

Чем плодить крокодилов с 29 колёсами уж лучше тогда шоссер взять

Про проблемы с дисками на 29 торкнуло.... долго плакал ... 🙂 .. даже бредом назвать то сложно, это клиника...

Понапридумывали тут глупые)

Я думаю, что дополнительный момент инерции 29" колеса (по сравнению с 26" ) легко погасить установкой тормозов с роторами 185 или даже 205мм. Так что это не проблема, и хотя веса такая установка прибавит, легкость вращения колеса именно эта добавка почти не ухудшит.
Потом, как мне кажется, топикстартер вел речь о МТВ на 29", а nicklaus описывал гибрид на 28", поскольку он на нем ездит.
Гибрид с найнером разные по замыслу. Гибрид - это велосипед, хорошо приспособленный к шоссе и хуже к проселкам. Это попытка обойтись одним велосипедом, там где, по идее, нужно два: шоссейник и МТВ. А МТВ на 29" сделали для улучшения проходимости и сцепления велосипеда на грунте.
Я на 29 МТВ не ездил, а на гибриде опыт имею. Гибрид скоростнее на асфальте, но за счет более узких покрышек на сыпучих грунтах, склонах имеет проблемы с управлением. Впрочем, если переобувать его с родной 32-38 резины на хотя бы 1.75, то такой вариант будет не хуже, а то и получше обычного МТВ, если конечно кататься неагрессивно, без жести. Рама то у гибрида все-таки уступает в прочности МТВ, да и вилки ставят обычно более короткоходные 60 мм, а то и вообще жесткие.
Найнер должен, в теории, хуже разгоняться, из-за более тяжелых колес, но в качестве компенсации за это, имеет большее пятно контакта шины с дорогой и выше каретку от земли. Первое важно в гонках, поскольку раскручивать все время 29 колеса требует дополнительных усилий. Тем кому важно второе (проходимость и сцепление с грунтом) его и купят. Думается, еще люди с высоким ростом (выше 190см) могут 29" предпочесть 26".

Изменено: __mateo__, 3 мая 2011, 10:38

Видел по евроспорту одну из велогонок в франции, гонку шоссерная по грунтовкам. 50/50 было грунта и шоссе, да и шоссе, там было тоже не европейского уровня. Всё латаное перелатаное. Грунт там был не песок конечно, но колбасило на нём зверски. Это что, есть какие-то специальные щоссерные колёса для грунта ?

Ещё заметил, что у многих шоссеров на гонках колёса тонкие по ширине, но совсем даже не тонкие по высоте. Это вообще к вопросу, а чем шоссер принципиально от МТБ отличается ?

В силу своей малограмотности в этом вопросе у меня мысля появилась, а не проще взять шоссер и поставить на него колёса попрочнее, то и по грунту можно будет зажигать...

кто-то из сарбайковцев , не помню кто точно, рассказывал мне, что катает на шоссейнике merida с колесами 28'' но поменял ее жесткую вилку на нормальную

бред на 90% от человека, не ездившего на 29.

Не стоит уж так категорично.
Во-первых nicklaus написал это про свой опыт использования гибрида (как я понял).
Во вторых эффекты (в плане физики процесса) он верно описывает, только вот некоторые выводы из этого спорные. Например, непонятно, почему на вибрейках или клещах труднее съехать с крутого спуска. И вот еще: не "идеология большого колеса требует большой системы, чтобы не сучить ногами", а понятнее сказать, что гибрид на шоссе скоростнее МТВ, и это позволяет использовать бОльшие звезды на системе, чем на МТВ, вместо 44 ставят 48 или даже 52 зуба.
А в остальном все верно, мне кажется. Только он выводы не объясняет, но мне понятно. Так что, я бы сказал: он на 90% прав.

Изменено: __mateo__, 3 мая 2011, 17:26

гибрид идёт лесом.
обсуждаем 29 MTB.

каретка находится на тойже высоте что и у 26, попа соответственно тоже.
куда там падать выше/сильнее/больнее мне не понятно.

большие звезды ставят обычно извращенцы, которые используют МТB не по назначение (типа асфальтовое катание на сликах)

тормозится точно также как и 26.

про "труднее влезать на бордюр" ржака в чистом виде.

Это был не я 😉, но я знаю человека, который любит кататься и по лесу на карбоновом шоссейнике, на родной карбоновой вилке и родных 23 покрышках, видимо потому, что после шоссера МТВ недобайк 😀. Про себя скажу, что я как то по необходимости пересек лес с 5 дачной до лагеря Березка на шоссейнике и ничего не умер 🙂. Но мне не очень понравилось, так как в песке 23 покрышка проваливалась и буксовала. Высоковато удельное давление на грунт из-за моих 85 кг веса 🙂.

Вот какой непонятливый а 😀 Сказали же , что niclaus написал вышесказанное ПРО ГИБРИД!! Попробую покритиковать тебя в твоем же стиле, может станет яснее:
29МТВ идет лесом, обсуждаем шоссер!😉.
Каретка у шоссеров ниже, чем у МТВ, а падать то иной раз больнее, чем с МТВ, потому как на асфальт.
Маленькие звезды ставят обычно слабаки, которые не могут как следует разогнаться, и раскрутить на прямой 60 км в час.
Тормоза у шоссера, хоть и не столь эффективные как на МТВ, зато по весу их превосходят и позволяют быстрее заменить колесо.
А влезать на бордюр действительно труднее, потому как запрыгивать надо 🙂
P.S. Все вышесказанное воспринять как шутку юмора, без обид 😉

Изменено: __mateo__, 3 мая 2011, 18:14

Alpo, поделись своим опытом катания на 29 МТВ, на каком и где ездил, в чем разница по ощущениям с 26 МТВ?

Изменено: __mateo__, 3 мая 2011, 18:11

Перелетая через очередную ямку на наших "шоссе" при этом получив змеиный укус, т.е. сила удара такова, что обод прорезает камеру в двух местах, думаешь, о каком вообще шоссере можно говорить на наших дорогах!