привет всем!ну,во-первых не "рулевого",а "капитана".напарник,сидящий сзади,называется "стокер". итак,для начала: тандем требует ОЧЕНЬ ВЫСОКОЙ КОНЦЕНТРАЦИИ!здесь ответственность в первую очередь и за жизнь стокера,и за безопасность окружающих,ведь вес тандема с райдерами может достигать 160-200 кг!отсюда ещё одно главное требование-БОЛЬШАЯ ФИЗИЧЕСКАЯ ВЫНОСЛИВОСТЬ.нужно постоянно поддерживать эту систему в равновесии,вовремя маневрировать и тормозить.маневренность тандема несколько ниже,чем у "сингла" вследствие его длинной колёсной базы.резко объехать кого-то или что-то НЕ ПОЛУЧИТСЯ!но не стоит пугаться раньше времени... всё приходит при желании и должных тренировках.у меня есть достаточный опыт управления тяжёлыми велосипедами и могу сказать,что управление тандемом похоже на управление байком с багажником,на котором лежит ТЯЖЁЛЫЙ, ПЛОХО ЗАКРЕПЛЁННЫЙ ГРУЗ (прошу прощения у всех стокеров,но у меня вот такие ощущения))).повороты проходятся в стиле "троллейбус" т.е. не по дуге,а немного боком,как краб.третий,и не менее важный момент-ТОРМОЖЕНИЕ.в связи с большим весом системы к тормозам тандема предъявляются очень строгие требования.раньше,при относительном несовершенстве тормозных систем на тандем ставили ТРИ тормоза-один вперёд и два назад,один из них был дублирующим.теперь,с приходом мощных дисковых тормозов достаточно обычного комплекта- перед-зад,только с увеличенным размером дисков(ну и не "ашан"-тормоза). у меня,например, стоят механики-AVID BB7 с роторами 203 мм. ну вот,с общими положениями по управлению я вас ознакомил.теперь о частном случае-плоховидящий стокер и его супруга-капитан. ОБЫЧНО в паре мужчина-женщина капитан-мужчина.по простой причине-он ТЯЖЕЛЕЕ!гораздо легче держать баланс при маневрировании,когда человек сзади легче.или примерно одного веса.НО! это правило не критично при простой покатушке без резких поворотов и динамики.так что если ваши знакомые не собираются участвовать в соревнованиях или в спортивном темпе прожигать по пересечёнке-пожалуйста!после прикатки и недолгих тренировок команда из капитана-женщины и стокера-мужчины может смело отправляться в путь!))) опять же,я не знаком с уровнем подготовки каждого,и чем он выше,тем быстрее и качественнее будет эта интеграция.добавить их большое желание,и можно приступать прямо сейчас! будет очень приятно увидеть их (и вас всех) в наших рядах!))) И напоследок о вещах,которых следует опасаться на тандеме.БОРДЮРЫ-противопоказаны при почти абсолютной невозможности быстро приподнять переднее колесо.после упорных тренировок наверное получится,но вот пока что-то не очень.ЛЕСТНИЦЫ-опасны тем,что в момент переваливания через верхнюю ступеньку тандем из-за своей длины может просто "чиркнуть пузом",а это,поверьте,очень неприятно.СИЛЬНО ВОЛНИСТЫЙ РЕЛЬЕФ- та же история.КРУТЫЕ ПОДЪЁМЫ-нереально сложное испытание,при котором нужно переключиться на самые низкие передачи,а если честно,то проще спешиться и зайти пешком.Да,насчёт этого могу заметить,что капитану это делать быстро достаточно сложно-приходится переносить ногу поперёк рамы,а не сзади(там уже руль стокера). ну вот и всё на первый раз,будут ещё вопросы-задавайте,с удовольствием отвечу...)))
Изменено: graffix, 27 ноября 2009, 22:14
