Торможения и повороты

По следам вчерашнего проишествия (Крещение боевое), хотелось бы поделиться статьёй, которая и была изучена вчера перед выездом🙂
Шелдон Браун (Sheldon Brown) "Braking and Turning"
Перевод Ольга Павлова."Торможения и повороты"
Источник: http://caravan.hobby.ru/materiel/sheldon_brown/breaking/index.html.

прочитал, очень полезная статейка!

2Starley: спасибо за ссылку - очень полезный сайт.🙂

http://boldarev.ru/category/trenirovki/texnika-tormozheniya
Отличная статейка(точнее несколько).
Да и вообще блог супер.

2Hardy: может и разочарую конечно, но для меня байк - как раз-таки средство передвижения🙂 А бэкфлип, фронтфлип, воллфлип и пр. я и без вела прекрасно выполняю😉

Дело конечно личных предпочтений, но подача информации в виде статьи мне более удобоваримой кажется.. В F.A.Q. или на форум можно залезть ежели чего из статьи не понял или за нюансами какими высокотехничными..🙂 Но ссылочка тож познавательная, спасибо.🙂

2Hardy. Человек свёл воедино многие(пусть и банальные для бывалых) вместе. Пусть копиастит, но честно пишет откуда.
Многие вещи спорны, не спорю.

Так ведь речь про эффективное торможение, а не про экстремальное маневрирование.

легко сказать.....

Тьфу ты. Опять. Да понятно, что это всё взаимосвязано. Однако, максимально эффективное торможение - торможение передним колесом без блокировки. Так? Так.

погуглил- "Из других функций Банник следует отметить его участие в святочных гаданиях: в полночь девушки подходят снаружи к двери бани, задрав юбки; или подходят к челу каменки, или суют зад в дымник; если банник прикоснется мохнатой рукой — будет жених... " - не недо мне такое счастье.. а если серьезно, это как, дайте ссылку, плиз!

банник это прыжок на веле с оторвятием обоих колёс сразу. вот вкратце.

радиатор головой это наверно больно.....

Фу, как грубо.

Но не в заблокированном же состоянии!

Это уже ABS какая-то. Да и на скользком грунте раз заблокировавшееся (даже на доли секунды) колесо теряет, часто безвозвратно, сцепление с дорогой. А тут уже без навыков экстремальной рулежки, прыжков и полетов не обойтись.

Бесспорно.

Про легковушку не скажу, но если летишь в борт грузовика - получается только тормозить. Причем в моем давнишнем случае весь удар пришелся на руки, которые отрвал от руля в последний момент и выставил перед собой - чем и самортизировал.

Да... Без Hardy было бы скучно здесь, на форуме.
Как там... Сократ мне друг, но истина важнее...
Мне кажется, что в разных ситуациях -разные способы выхода из ситуаций. Возможно иногда нужно и спрыгнуть с вела.
Первый раз я именно так и сделал, когда через неделю после покупки вела не справился с управлением. Со стороны, вероятно, было смешно, но ни у меня ни у вела не было повреждений. Брюки на коленке стали зелёными и отстирались только через пару раз.
Я в основном торможу задним таки тормозом, а передний для подмоги подключаю. А чтобы загнать гидравлику в полный стопор у меня не получалось ещё. Хоть и диски 203 мм. Может с маленькой скоростью это делал. А стоппи неплохо бы научиться воспроизводить.....

Прочитал статью насчет торможения) Так вот, у меня передний тормоз слева, задний справа, Пользуюсь обоими тормозами одновременно, для меня - наиболее комфортный вариант, т.к. при торможении переношу вес назад, за седло. На мой взгляд, самое главное - чувствовать велосипед и тормоза)) Единственное, что хочу сказать - передний тормоз создает основной тормозной момент, задний - вспомогательный. Исключение - гололед, тут передний тормоз фактически невозможно использовать)

зимой лучше использовать катапультирование)))

тормозить надо обоими тормозами.только надо их чувствовать,и чувствовать как тормозное усилие передается на вел.учиться,учиться и еще раз учиться.и тогда будет и стоппи и баник и серф с вилли

Похожую статью прочитал практически сразу после покупки байка. Теория оказалась понятной, поскольку в автомобилях по данному принципу работает тормозная система - сначала тормозят передние колеса, а потом подключаются задние и от этого получается, что она тормозит собственным весом. Поэтому перешел к практике, которая доказала теорию. В дальнейшем, по некоторым причинам, а точнее поломке тормозов и сильно погнутому ободу (тормоза ви-брейки), всю прошлую осень и зиму проездил только с передним тормозом. Так вот, передним действительно быстрее удается затормозить (главное перенести Ж за седло и удобнее упереться руками в руль - это если скорость большая). Зимой, при использовании данного тормоза на голольду))) я научился профессионально десантироваться с байка и не падать, поскольку его сразу начинает заваливать на бок и поймать совершенно невозможно - Стас Uni не даст соврать, т.к. был постоянным свидетелем данного развлечения!

да уж, стоппи это да, я через неделю после покупки вела сделал сальто через переднее колесо из-за того что слишком сильно, на много сильнее и раньше нажал на передний тормоз, в итоге погнул петуха + правую руку.