Тормоза

Ленивый апгрейд своего Аваланчика 3.0 начал с замены колёс под дисковый тормоз. Встал вопрос механические дисковые или гидравлика?
Механические Avid BB7 (или 5) против гидравлики Hayes HFX-9. Меня настораживают комплектующие, которые сложновато настроить (починить) в тех же полевых условиях (гидравлика), но подкупает качество торможения.
Поделитесь мыслями...
P.S.: поиск по форуму для меня к сожалению несколько затруднителен (с телефона), это к постам типа - "какие тупые новички, которым лень перелопатить форум, в котором это сто раз обсуждалось". Функция поиска если и есть, то у меня не отображается, к сожалению.

если выбирать между механикой и гидравликой, то конечно гидравлику например avid juicy three стоят не дорого, можно бу найти. Если катаешь не агресивно то там ломатся нечему. Это в стрите например при падениях можно порвать гидролинию и все такое, а на КК едешь спокойно. У меня как раз авид джуиси 3 2 года катаю, работает без проблем.

У самого стоит спереди гидравлика Hayes HFX, но "4", т.е. ниже по классу, чем "9", ни разу не подводили, т.е не греються, не "соплявятся", но слабовата у них гидролиния (не армированная), по этому поменял после того как произошел перелом линии (ни чего не текло, но не стал рисковать-махнул на армированную)
А по поводу ремонтопригодности, гидравлика враз серьезно не сломается, да и у тебя не один тормоз, а два, доедешь до мастерской .............

Изменено: Yury, 26 августа 2010, 17:23

по мне так Hayes MX2-4, если правильно настроить, работают не хуже простенькой гидравлики
и для них даже 5 лет не срок)))

из того что написано в первом посте - 667
а вообще я за гидравлику\\\\ но не хейсы 9

Изменено: Susanin, 18 марта 2010, 20:29

+1

А я люблю механику Авидов, тормозит супер, настроить всегда все сам могу.
Но я не ездил долго на гидравлике, поэтому мое мнение однобоко.

и во сколько обошлось ? если не секрет ?
я вот в свое время не решился, хотя уже в байке купленном 2005 году поменял систему с шатунами и кареткой, несколько раз кассету, седло, вынос, руль, задний переклюк, тросики, седушку, шины и если буду переходить на дисковые тормоза то буду менять это вместе с байком 🙂

Механика. Однозначно. Я тектру акило настроил до состояния и схватываемости гидравлики и он механика горазо прянее в настройке)

Обошлось что? Колёса?

у меня стоит tectro iox механика
если хорошо настроить то и торозит хорошо

Вот ведь как...вчера дорвался до сети...посмотрел на форумы, отзывы....у меня сложилось впечатление, что хорошая механика (ВВ7)находится в примерно том же ценовом диапазоне, что и гидравлика начального уровня по которой оч противоречивые мнения о качестве(50/50)
вот в частности занимательные отзывы http://www.x-bikers.ru/forum/show_topic.php?id=16500&page=0

Изменено: Starley, 19 марта 2010, 10:48

А чем тебе механика Hayes не нравится? Тем что не дорогая))))))
Механику нужно постоянно подстраивать, не реже чем раз в 500км.
С гидравликой как повезет...

Вот уж нисколько бы не огорчился, если дешевле будет 🙂 Я уже и так цену нового Ава 3 за последние 1,5 месяца вложил в него.
Только у меня есть описание на русском к ББ7 и отзывы почитал (сравнение с гидро джуси 5), а вот по Хаесам механика оч мало информации 🙁
В основном все обсуждают гидравлику Хаес...
А разница MX-2 и ББ7 в 400 рублёф...

Изменено: Starley, 19 марта 2010, 08:39

Юзаю в данный момент хаес мх4 и авид вв5. У авида больше настроек и крутилок, но имеется люфт механизма, толкающего колодку, причем это не брак а конструктивная особенность. Проблем не доставляет, но и не дает настроить точнее определенного уровня. Собственно, удобная крутилка неподвижной колодки тоже точность ограничивает.
У хаеса регулировок поменьше, но все жестко и точно.

Оба тормоза при хорошей настройке работают прекрасно. Плохо настраивать не пробовал😎