Развитие велоинфраструктуры города

bogii не удалился. Надеюсь, объяснится.

Да здравствуйте, я не могу здесь постоянно следить за темой у меня времени и так катастрофическая нехватка, да прочитал что написали , кто то за кто то против, есть отступления от пдд даже при наличии велодорожек никто не отменяет движение по правой крайней полосе проезжей части, в европейских странах и сша нет строгих правил при наличии велодорожек ты можешь ездить по проезжей части, в сша и по проезжай части возможно хоть в левом крайнем ряду, но сейчас не об этом, сегодня состоялся град совет в котором мы представили концепция создания велодорожек в саратове, все высказались по этой теме у кого были вопросы мы их объяснили. Град совет, архитекторы города, журналисты и простые гости высказались в поддержку нашего проекта, Гг. Архитектор лично сказал что будет следить за продвижением проекта и помогать по возможности, будем дальше заниматься развитием проекта, появились активисты предлагающие помощь, на след неделе встречи с общественными организациями и ректорами вузов, есть много идей которые связаны с проектом будем их осуществлять.

Нужна помощь в создании фотографий с крыш по участку маршрута, в пересечении улиц и транспортных узлов, техничесмкая алексеевская, сенной рынок, участок с парка липок до ротонды, участок по новоузенской с серова до чернышевской, нужны идеи по оформлению сайта!!!!

тематика и направленность сайта?

Ну раз представители вернулись - ответьте на вопрос, как будут разделяться велодорожки и автодороги в случаях, когда они идут бок о бок? Травмоопасными столбиками/заборчиками, или никак? Проект же уже представлен, этот вопрос должен быть проработан.

Большая часть маршрута пролегает по бульварам, по набережным по улицам но с возможностью где нет вреда для движения велосипедистов. есть участки в центре где мы ограничиваем ведорожку от проезжей части безопасной зоной от дверей автомобилей и ограждениями, в европе это всё работает.

Направленность ..создание всего того что есть в контакте с добавлением нового материала развитием велодвижения, каких то организационных вопросов связанных с велодорожками, показание зон отданных под благоустройство,описание узлов с нанесением разметки, островков безопасност для пешеходов,... много чего, долго описывать что хотим сделать...куча работы

Безопасная зона - это ровный асфальт для парковки машин, или что-то, где парковаться физически нереально?

Зарегистрируйтесь в контакте я отвечаю там на вопросы посмотрите слайды

В контакте модераторы злые, трут реплики, отличные от восхищенных. А слайды там схематичные, без проработки такой вот мелкой детализации.

вот после град совета сегодня заручились подержкой дал задание помочь найти карты в 500 масштабе для проработки полной детализаии по маршруту, так можно долго общаться помогайте действовать , организовывать встречи разьяснять искать активистов для помощи в начертании проекта

bogii, ответь на вопрос, а не лей воду.

Как происходит разделение велодорожки и автодороги на тех участках, где они идут бок о бок? Безопасная зона - это ровный асфальт для парковки машин, или что-то, где парковаться физически нереально?

"Кто на ком стоял? Потрудитесь излагать свои мысли яснее."

Булгаков, "Собачье сердце".

Кто дал задание? Кому? Какие карты? Кстати, зачем по крышам лазать (пост выше)? У главного архитектора нет карт города?

наверно у него то есть) но он хочет всё на блюдечке и чтоб энтузиасты сами потрудились)

на фотографиях обычным показать саму ситуацию в фотошопить проще для полной картины, я дал задние главному художнику и главному архитектору чтобы они по возможности посмотрели карты для создания узлов, назимов гл.художник точно посмотрит, это всё тоже не так просто карты находятся в архиве, в граждан проекте нам тоже 1 женщина помогает искать узлы, на участках с прилеганием тротуара будут установлены ограждения от автомобиля(проезжая часть, зона на тротуаре с небольшим скатом и это же зона безопасности от дверей автомобилей, а только потом ограждения для безопасности велосипедистов, велодорожка)

Чтобы сделать велосипед средством массового передвижения, необходима развитая велоинфраструктура.

1. велодорожки, по возможности проложенные подальше от автодорог

2. велопарковки, в том числе охраняемые

3. Необходим размер средней зарплаты, равный стоимости 5-ти средних дорожных велосипедов (примерно 25-30тыс. стоит такой), как на западе. В настоящее время 1,5 средней з/п равно одному среднему велосипеду. Т. е. велосипед является достаточно дорогой игрушкой, а необходима доступность.

"Дорожный велосипед" - это вот такой. И велодорожки только для таких и нужны. Как, собственно и велопарковки, потому что от грамотного вора все равно ни один замок не спасет. Собственно, в Европе на МТБ на работу не ездят...

На фото все многоскоростные.

Я хотел сказать, что вел, пригодный для поездок по городу > 12км должен быть доступным, однако для многих моих знакомых цена неприемлемая.

Кстати, ща видел на таком стелсе мужика, только он корзинку переставил на багажник. Пыхтел в тягун. Но что характерно - чистый!

А почему только таким нужны велодорожки? Других машины сбивать и обрызгивать грязью не будут?

Изменено: Vadi, 4 ноября 2012, 12:13

Я писал о СРЕДНЕМ дорожном велосипеде

это вел для села, или районного небольшого городка, в ларёк ездить.

Изменено: Vadi, 4 ноября 2012, 08:07

После такой фразы, хочется написать: "Ты кто такой? Давай до свидания!".

А понтов-то сколько... Фотографии Амстердама посмотри, судя по велосипедам это захудалое село в глубинке.