Новый велосипед или апгрейд старого?

Вот я как раз и выбираю вел для 50-100-120 маршрутов.

Тогда смотри чтобы не выглядел как Конек-Горбунок😀

Т. е. рама должнв быть легкая (баттинг), подлиннее, перья желательно S образные, угол вилки к поверхности побольше (чтобы переднее колесо далеко вперед не уходило).

Лично мне больше нравятся маленькие рамы (на размер меньше рекомендуемой) с длинным и тонким подседелом. Они с одной стороны легче и жестче, а с другой длинный подседел облегчает жизнь заднице)))

Для вела за 15К, в качестве альтернативы Стеллсу и вышеупомянутому Fuji? Вы серьёзно?

Аваланч хорош как первый вел, когда еще не ясно для чего он нужен и нужен ли вообще.

Но покупать его специально для поездок на 120км. на мой взгляд не разумно. За 15 к.р. я бы искал ченить из Б/У.

Или на конину подкопил, но это уже не совет, просто у меня к ним слабость)))

Изменено: hardy, 14 января 2013, 13:01

Да, точно. На подвесах вкручивать неудобно, рама должна быть жесткая, чтоб не было лишних потерь сил. На ГТ крутить не удобно, рама для вкручивания должна быть мягкая. Какая-то нестыковка. Как и факт, что для туризма подойдёт, а 100км никак. Туризм - это вроде и есть далекие вылазки?

По факту - этим летом 3000км на тройном треугольнике, и ничего, не жалею о выборе. И до ларька, и по 80-100км накатывал, как по грунтам, так и по асфальту.

Насчёт наката - это зависит и от покрышек, и от покрытия, и даже от того, как конуса втулок затянуты. Колёса катят, не рамы.

spund, передний треугольник у рамы должен быть жестким, особенно в кареточном узле. А перья не плохо когда немного играют.

Для туризма Аваланч более-менее подходит. В походах редко гонки устраивают, а багажник с грузом добавляет мягкости хода. Тут как раз универсальность важнее ходовых качеств. Плюс относительно не высокая цена.

А вот в скоростных, дальних (от 80 км. в день) покатушках налегке, Аваланч будет сильно проигрывать более спортивным байкам.

Резина и колеса очень важны, но и рама на катимости байка заметно сказывается. Разумеется если нагрузки близки к спортивным. Если же неспешно ехать большой толпой (как мы частенько два моста ездим), то можно и на BMX-се проехать🙂

Немного личной истории:

10 мая 2010 год - день покупки Стелса , через месяц еду БМ10.

Спустя 4500км

БМ12 еду на Аве. Эти 3 дня я с нежностью вспоминала Стелс.

Как и говорилось выше, Ава для туризма. Хотя есть люди которые уверены в том что Ава это самый лучший велосипед, и это их право так думать.

Да не бывает лучших велосипедов. Просто саратовский велопарк чуть ли не наполовину из аваланчей состоит. И очень велика вероятность, что человек, ищущий б/у вел за 15К будет выбирать из 5 аваланчей, 1 стеллса и 2 ну пусть Джаинтов (условно).

А добрые люди с Сарбайка отсоветовали брать оловянч, поделившись опытом, что это -"табуретка и накат у Stels лучше".

К стати, предложеная выше Кона тоже может похвастаться отличной "притчей"

che_sru, не передергивай, Кону я не предлагал, а сказал что это моя слабость🙂

Менять один не кантрийный бюджетный вел на другой бюджетный с доплатой 15 р., пусть даже и чуток получше, смысла не вижу.

che_sru, что-то я вас не понимаю. "Сарбайк" - открытое сообщество, где каждый может высказать свое мнение.

Мое мнение что Аваланч - это лотерея. Либо понравится, либо нет.

Ваше, это то, что нужно брать его, ибо выбирать не из чего.

Так почему же ваше мнение может претендовать на истинность, а мое нет?

Пусть paint, на основании того что мы тут понаписали, сам делает вывод о целесообразности своего приобретения.

И, да, я добрый человек 😀

Потому что это мнение контрольного пакета акций Сарбайка)) т.е. более чем половины его пользователей)))

Всем привет! Я счастливый обладатель аваланча 3.0 диск с 2006 года. Купил его новенького сразу после трагически погибшего "Туриста", в Триале. Приобретал как универсальный транспорт (машины не было) - на работу, на дачу, в лес и т.д. за определенный лимит 12 т.р. Спасибо Максу помог с выбором.

Это уже потом узнал о покатухах и ПВД. Короче, БМ не в счет, там налегке, а вот в мае 2007 мой первый серьезный поход по "Самарской Луке" (кругосветка). Купил консольный багажник и укрепил его доп. стойками. Минус Авы нет штатных мест крепления багажника. Велорюкзак-штаны 60 л. Вся эта конструкция служит уже 5 лет , испытано двумя "Арбатскими стрелками" и ежегодными походами в Крым и по области.

За все это время от Аваланча осталась только рама, тормоза, вынос и седло со штырем.

Мои впечатления: Это отличная рабочая лошадка для туризма.

Тяжеловат, но зато крепок, да я и сам вешу 90 кг. На БМ, Остаться в живых и т.п. не сильно страдаю, т.к. реально оцениваю свои силы и получаю удовольствие.

Вывод по теме первого велосипеда: Не надо заморачиваться надо брать по деньгам и совету специалиста зная для чего. Не понравится продай и купи другой. Мне повезло!!!!😎

Honya, абсолютно с вами согласен по поводу аваланчей. Если брать в расчёт велосипеды, на которых я катал, то аваланч из них хуже всех, притом значительно хуже.

Зачем им играть? Чем жестче - тем точнее передаются усилия на заднее колесо. Всё равно по ровному асфальту сидя можно ехать на любом хардтейле, а по гравию и самые мягкие перья не спасут.

Тут аваланч можно заменить на любой велосипед, в каждом есть свои плюсы и минусы. А с учётом то, что для многих аваланч первый велосипед - то и с правильной посадкой ещё бывает беда, и ростовка выбирается с помощью продавцов, а не по собственным требованиям.

Ну и такой вопрос - почему аваланч считается фигнёй, а заскар хорошим кантрийником, при незначительных отличиях? Рама внешне похожа. Не, у аваланча самый главный минус - они чуть короче конкурентов. Посадка чуть вертикальнее. И то это от пропорций тела зависит.

Кубический найнер это cube с большими кубическими колёсами?

Я не про то. Фаермаунтин мне вполне нравится. У жены почти такой.

Просто удачно Кону упомянули. (Я вот это имею в виду: http://yandex.ru/...amp;lr=194)

По-моему "Аваланчтабуретканекатит" во многом из той же оперы. Такие вещи очень сбивают, когда ты не совсем в теме и думаешь что выбрать за свои скромные средства. По себе знаю.

Давайте будем чуть менее категоричными.