тож немножко поумничаю
потом 5 минут прокрутить. Чтобы облетело лишнее масло
полный бред. Цепь - это элемент трансмиссии. Трансмиссионное масло по определению должно обладать такой вязкостью, чтобы при вращении узлов трансмиссии не слетать с них каплями, а оставаться на смазываемой детали, шестеренка или цепь, неважно. Вывод - как минимум смазывать нужно смазкой с подходящей вязкостью. АС-8, оружейное масло, WD-40 и проч. не катят. Можно продолжить эту мысль в различных направлениях, но лучше использовать специализированные смазки.
Промывка или очистка - есть процесс растворения либо отделения загрязняющих отложений с выводом их из мест загрязнения. В нашем случае растворение можно осуществлять с помощью подходящих нефтепродуктов, отделение - с помощью поверхностноактивных веществ (ПАВ)
Подходящие нефтепродукты:
* соляра - именно ее обычно применяют трактористы для отмывки железяк. Моет отлично, воняет еще круче. 😀
* керосин - воняет меньше, моет не хуже, и все равно остается долгосохнущая масляная пленка. 😐
* уайт-спирит - моет хуже, воняет меньше, высыхает быстро. 🙂
* бензин - моет плохо, взрывается хорошо, воняет сильно 😉
* толуол - для настоящих экстремалов 😮
* специализированные "очистители двигателей", "быстрые очистители" и т.д., как правило в аэрозольной упаковке. Попадаются реальные вещи, которые быстро растворяют и выводят масляные загрязнения, быстро высушивают поверхность детали. Их нередко используют автомеханики в фирменных автосервисах.
Воняют обычно какимнибудь ароматизатором.
Подходящие "отделители", моющие вещества с ПАВами:
* фейри и подобные кухонные средства - пришел от домохозяек, неплохо отмывает руки от масла, потом все равно с мылом мыть. Изначально разрабатывался, чтобы не разъедало руки, а потом желудочно-кишечный тракт несмытыми с посуды остатками. Попробуйте им отмыть хотябы бараний жир - слабоват
* раствор самого дешевого стирального порошка - гораздо круче фейри, слишком много пены
* тринатрийфосфат, динатрийфосфат и близкие фосфаты, основа почти всех стиральных порошков и моющих средств - очень крут, но нужно беречь кожу, ибо щелочная среда
* специализированные шампуни для мытья моторного отсека - круто подобранный состав ПАВов, если не халтура, то реально отмывает даже мазут. Работать лучше в резиновых перчатках, щелочная среда.
Лично я делаю комбинированную промывку:
сначала пробрызгиваю цепь "Быстрым очистителем" от LIQUI MOLY (куплен в Метро рублей за 120 за поллитровый аэрозоль, использовал раз 6-7, истратил примерно полпузыря). Чтобы брызги не летели на другие детали байка, особенно на краску рамы, в ладонь левой руки кладу кусок материи и полуобхватываю ей цепь, правой рукой брызгаю из баллона на цепь, после пробрызгивания всей цепи тряпка намокает, ей дополнительно протираю цепь по всей длине, чтобы отчистить крепко прилипшую грязь. Дело 2-3 минут.
Через 5-7 минут эта фигня высыхает, на цепи реально не остается следов смазки, но остаются сухие спрессовавшие остатки пыли-грязи. Это где видно. Что творится внутри втулок цепи - предполагаю такая же фигня.
После этого беру "Шампунь для моторного отсека Фаворит" (куплен на лукойловской заправке напротив Метро за 30 руб поллитра прошлым летом, использовал раз 6-7, истратил не больше 200 мл), зправляю машинку для мойки цепи, кручу педали, пока вода не станет бурой. Более трех раз никогда не повторял. После этого обязательно промываю машинкой с чистой водой, пока пена не перестанет идти(иначе в мокрую погоду ваша смазка очень быстро отделится от цепи с помощью недомытого фейри или другого мыльного состава) - не более двух раз. Занимает около 15-20 минут.
Оставляю сохнуть. После этого смазываю трансмиссионкой GL-4 75W80 кажется ESSO(не помню точно фирму, отлил у приятеля на СТО в масленку грамм 150, пользуюсь 2 года, до этого была фирменная смазка Rohloff).
Всю эту процедуру произвожу:
* в конце осени - начале зимы, как грязь кончится
* после длинных (200-400км) покатух по сухим пыльным грунтовкам, когда масло набивается пылью и высушивается
* после покатух под приличным дождем, когда смазка практически смывается водой под трением.
Примерно таким же порядком мою кассету и систему, но не с помощью машинки, а кондовой зубной щеткой и кисточкой.
Вопрос "мыть или не мыть" решает каждый сам для себя.
На веломании народ тестил износ цепей которые каждый раз мыли перед смазкой или которые вообще не мыли. Разницы по износу для цепи не было замечено.
Это лажа, ясно любому механику. Если катать только по чистым сухим паркам Франции или Неметчины, где тротуары моют с шампунем и явление "пыль" знакомо только по репортажам из России, то наверно можно и не мыть. Если катать по нашим грунтовкам, то или вапще не смазывать, чтобы пыль(абразив) не налипала, или мыть. По другому твоя цепь быстро превратится в закольцованную какашку, вращающуюся между ног.
