Электробайк

Может кто то скажет, что это не спортивно, но зато много плюсов для передвижения по городу с работы на работу.
Вместо втулки устанавливается эл. двигатель и гоняете со скоростью скутера и даже больше (если взломать контроллер скорости). Аккумулятора примерно должно хватить на час езды.
Вот ссылки, зацените:
http://www.bionx.ca/en/products/
http://ecomotors.ru/index.php?productID=267
http://www.velomastera.ru/shop/show_good.php?idtov=1700100&grid=22
http://epowerbikes.ru/handmade/kits
http://www.newkellycontroller.com/products_new.php?osCsid=e440c4b63e5c7b5566f711ae2c423057
Кто что думает? А может кто уже на таких катает?

А чо тут думать? Г однозначно. Время работы ОЧЕНЬ маленькое. Все велеры плеваться будут. Лучше купить скутер. И наконец, если взломать контролер скорости и ездить быстрее скутера-это опасно, учитывая что это всё таки вел. А на работу и па обычном байке доехать это удовольствие. Благо у нас тут не Москва и расстояния не такие.

1. Дальность хода 35-70 км, в зависимости от числа аккумуляторов. Будет интересным, только если дальность хода на одной зарядке будет 200-300 км, то есть нужна батарея мощностью 2 кВт/час. Пока такие батареи слишком тяжёлые.

2. http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=68642

Зачем такая дальность 200 300 км? Электроход нужен только в горку, в остальных случаях и педалей достаточно-это всеже вел в первую очередь. К примеру, БМ превратиться в легкую прогулку с такой штукой)))

Где-то видел, что разработаны ячейковые топливные элементы. Такая батарея для электровела на 200 км весит 2-3 кг, против 8 кг литий-ионных, тока стоит тонн под тридцать баксов. Конечно при условии использования только в гору и то от 30 (часто) до 60% (иногда) усилия. За точность не ручаюсь, видел мельком.

На 35 км LiFePO4 батарея килограмм 5 весит. 70 км - 10 кг, и т.д.. Плюс вес мотора и дополнительных деталей, в сумме получаем вес байка 25-40 кг. Крутить педальки на таком будет ох как тяжко. Это при минимальном запасе хода.

Чтобы БМ в прогулку, нужен запас хода минимум 400 км. Либо запас хода 150 км, и зарядка на стоянках.

Про запас хода, тут такая штука. Чем быстрее едешь, тем быстрее садятся батареи. А 500 ваттного мотора хватит, чтобы ехать по грунту больше 40 км/час.

Пока всё упирается в вес батарей. Весьма не дешевых батарей...

Груженый туристический вел. ты совсем крутить чтоли не хочешь?) А смысл так валить?

Люди! А с мотоциклом БМ вообще превратится в полет по трассе и сбор призовых мест!

Эт если не заплутаешь)))

С таким весом + ещё туристская амуниция к этому, на педалях далеко не уедешь. Только если мега лось. А мега лосям электротяга не нужна.

Крутить или не крутить обычно определяет контроллер. Есть модели, где электротяга лишь помогает, добавляя мощность к педалям. Есть модели, где вообще можешь не крутить. Но запас хода по любому нужен. Если в лесу сядет батарея - будет плохо.

Смысл в том, чтобы ездить комфортно в городе. Чтобы не злить автомобилистов, нужно придерживаться скоростного режима потока. 500 ваттный мотор даёт возможность ехать в темпе авто по городу.

так ясень пень что в походы на такой бандуре не ездята кто говорит чтоб не крутить? Сядет батарея крути педали-подкачаешься и станешь лосём)На веле так и так выпадаешь.

А педали там зачем тогда?)))
Насколько я понял - сей девайс исключительно для катания на работу. И исключительно в городе. Сели батарейки - крути до ближайшей розетки))) В отличие от скутера бензин не нужен, он в розетках подзаряжается. Для большего - бери мотоцикл.

Вы ещё про солнечные батареи забыли...

И про пальчиковые и мизинчиковые)) по городу скутер самый айс будет. И безопаснее и машины за своего принимают.

На мопеде 50 кубовом не выпадаешь. А электробайк по сути аналогичен, если мотор 500 ватт. Есть модели электробайков, где моторы 250/350 ватт. Этих уже не хватит, чтобы в потоке машин ехать.

Кстати, в отличии от мотоциклов и мопедов электробайк практически бесшумен.

Можно и педали крутить, чтоб быстрее ехать. Ещё говорили, что старт у электричек вялый. Стартовать лучше на педалях.

Читал отзывы владельцев. Пишут, что типа на природе катают. В принципе 70 км для велопрогулки - это очень немало. Другое дело, что 70 км и для ног не так уж много. Вот если-бы батарей на 200 км хватало...

Все-таки у электробайка преимуществ больше по сравнению со скутером:
- девайс стоит меньше;
- хранить можно где угодно, даже под кроватью (в разобраном виде);
- при желании всегда можно поменять колеса и катать привычным способом;
- работает безшумно;
- нет вонючего мотора, этих гадках выхлопов;
- не надо тратиться на бензин;
- энергия немного восполняется при торможении и движении с отключеным движком;
- если сломается доедешь на пидалях.

Это самое главное приемущество😀

Увы, нет. Литиевые батареи дороги. Только пара литиевых батарей на 70 км уже 1k$. А там ещё помимо батарей много чего надо.

А скутер и за 15 найти можно))

Лучше motorized bike.
У них хоть расстояние не ограничено, пробег на 1 литре 80 км. Есть куча китов готовых, от дешевых китайских до японских и итальянских с планетарными втулками вариаторными. Приводы ремнем или цепью. Разброс цен от 150 до 1000 баксов за комплект. Ставятся и на двухподвесы. 2-х и 4-х тактные. Вес 5-7 кг. Мощность 1-2.2 л.с. Скорость до 55 км/ч.