ну интересно насчет рамы
Kostyk написал(а):
потому что задавать такие вопросы есть признак дурного тона, не знаю правда ли понятно тебе это в твои 14 лет.
з.ы. я уже посчитал молча, времени на это мне потребовалось меньше чем набить этот пост.
Alpo написал(а):
Kostyk написал(а):
потому что задавать такие вопросы есть признак дурного тона, не знаю правда ли понятно тебе это в твои 14 лет.
з.ы. я уже посчитал молча, времени на это мне потребовалось меньше чем набить этот пост.
мне то понятно!!!!!!
Изменено: ACDC220, 15 мая 2010, 19:54
Интересно, а с чего ты взял что это плохая рама 🙂 Вот так вот по фото?
Напиши по делу, а не просто голословно - интересно будет узнать ...
Изменено: chupis, 15 мая 2010, 19:46
Интересно, а с чего ты взял что это плохая рама 🙂 Вот так вот по фото?
...
Интересно, а с чего ты взял что это плохая рама 🙂 Вот так вот по фото?
...
А Alloy+Carbon - тебе ни о чем не говорит? 🙂 Или ты читаешь невнимательно? 🙂
Раму выбирал человек который разбирается в данном вопросе. И рама мне нравится. Прокатил немного пока - 300-320 примерно. Пока претензий нет.
Действительно очень жесткая.
Интересно, а с чего ты взял что это плохая рама 🙂 Вот так вот по фото?
...
А Alloy+Carbon - тебе ни о чем не говорит? 🙂 Или ты читаешь невнимательно? 🙂
Раму выбирал человек который разбирается в данном вопросе. И рама мне нравится. Прокатил немного пока - 300-320 примерно. Пока претензий нет.
Действительно очень жесткая.
да ну вас...
Причина раз - низкая гарантировання надежности рамы
Была куплена нонейм карбоновая рама. А когда рама нонейм, главное её достоинство - это её дешевизна. Чтобы понять откуда взялась дешевизна, нужна понять почему карбоновые рамы так дорого стоят. Причин две:
1. Дороговизна углеволокна
2. Сложность проектирования, так как сложно проектировать изделия из углевоколовна из-за его свойств. Вдаваться в детали не буду, если интересно, можно будет отдельно обсудить.
И в чём самый большой риск карбона - это в том, что практически невозможно оценить его внутреннюю структуру. Можно сделать намотку плотнее, или реже. Можно сделать 2 слоя, а можно 10 слоев. И определить на глаз, халтура это из двух слоёв карбона, или грамотный бренд сделанный и рассчитанный по науке НА ГЛАЗ НЕВОЗМОЖНО.
Когда берёшь карбон, то проверить ты его не можешь. Приходится слепо доверять. В случае брендов, есть форумы, есть отзывы тех кто уже пользовал, есть в определённой мере репутация фирмы, которая не будет заведомо гнать туфту. В случае нонейма такой гарантии нет. Брать нонеймовский карбон - это русская рулетка.
Причина два - вес
Карбон берут когда хотят уменьшить вес любой ценой. Если захочется раму меньше килограмма, тогда только карбон. Алюминиевых таких не делают. А эта рама весит чересчур много для карбоновой. А если нет разницы от алюминия по весу, тогда зачем вообще связываться с карбоном.
ZEPHIR написал(а):
Причина раз - низкая гарантировання надежности рамы
Была куплена нонейм карбоновая рама. А когда рама нонейм, главное её достоинство - это её дешевизна. Чтобы понять откуда взялась дешевизна, нужна понять почему карбоновые рамы так дорого стоят. Причин две:
1. Дороговизна углеволокна
2. Сложность проектирования, так как сложно проектировать изделия из углевоколовна из-за его свойств. Вдаваться в детали не буду, если интересно, можно будет отдельно обсудить.
И в чём самый большой риск карбона - это в том, что практически невозможно оценить его внутреннюю структуру. Можно сделать намотку плотнее, или реже. Можно сделать 2 слоя, а можно 10 слоев. И определить на глаз, халтура это из двух слоёв карбона, или грамотный бренд сделанный и рассчитанный по науке НА ГЛАЗ НЕВОЗМОЖНО.
Когда берёшь карбон, то проверить ты его не можешь. Приходится слепо доверять. В случае брендов, есть форумы, есть отзывы тех кто уже пользовал, есть в определённой мере репутация фирмы, которая не будет заведомо гнать туфту. В случае нонейма такой гарантии нет. Брать нонеймовский карбон - это русская рулетка.
Причина два - вес
Карбон берут когда хотят уменьшить вес любой ценой. Если захочется раму меньше килограмма, тогда только карбон. Алюминиевых таких не делают. А эта рама весит чересчур много для карбоновой. А если нет разницы от алюминия по весу, тогда зачем вообще связываться с карбоном.
Читаем внимательно - Рама: Alloy+Carbon. На фото все прекрасно видно что-где.
Изменено: chupis, 15 мая 2010, 20:11
Ну народ, ну народ...............
О зависть человеческая - ты безгранична (с)
У меня фраза Alloy+Carbon вызывает следующие ассоциации: сварили облегчённую алюминиевую без особых баттингов, а потом обмотали 1-2 слоями волокна. Карбон типа. Чисто рекламный шаг.
Проблемы карбона это не проблемы материала самого по себе. Это проблемы технологии. Есть граница технологических условий, когда смысл делать карбоновую раму пропадает - делают грубо и примитивно и это становится опасно. На тестах в немецкой лаборатории одного веложурнала недорогой карбоновый руль сломался под статической (!!!) нагрузкой в 80 кг.
Я лично не разу не слышал, чтобы у кого-то сломался алюминиевый подседел. А вот про то как ломаются карбоновые подседелы наслышан.
Зефир написал:
Эта рама, если присмотреться, сделана совсем не так. я так понял здесь алю стаканы рулевой и каретки с подседельной трубой.
По теме - байк отличный!😉😎
Изменено: Susanin, 16 мая 2010, 19:05
Susanin написал(а):
Зефир написал:
Эта рама, если присмотреться, сделана совсем не так. я так понял здесь алю стаканы рулевой и каретки с подседельной трубой.
По теме - байк отличный!😉😎
+1 Единственный человек который действительно всмотрелся в конструктив. Респект - все именно так.
