Удивляюсь вам, гуру велоспорта. Че вы девушке мозг засираете марками да техническим тонкостями. На фиг они ей не нужны. Не доехала она пока до этого, а может и никогда не доедет.
Да любой можно купить! Хоть трехколесный. Главное - чтобы было на чем ездить.
Свою посадку и характеристики вела возможно оценить только после многих длительных заездов (не менее 60-80км), когда либо колени, либо спина, либо запястья будут болеть, а то и все вместе. Ты ж, поначалу, ездить будешь на короткие дистанции и разницы вообще не заметишь (если ты не завзятая спортсменка, не написала ведь о себе).
Обвес, один фиг, начинаешь менять уже через 2000-2500 км. Так что поначалу сойдет любой, кроме откровенного мусора. Как раз въедешь что к чему, тело попривыкнет к нагрузкам и опыта наберешься.
Желательно сразу определить тип вилки, тормозов, размер звезд системы, т.е. - по горам будешь лазить и прыгать сломя голову или больше гулять по ровному.
Покупай красивый вел. И чтобы была хорошая рама, от надежности которой напрямую зависит твоя жизнь, и прочные колеса с двойным ободом. Самое мерзкое, что достает велосипедиста - это "восьмерки", а хуже того - "яйца" на колесах.
И вес желательно полегче, не всегда же ты на нем ездишь, иногда и он на тебе.
А вот камер запасных я бы взял не менее двух-трех. У меня пробивались обе камеры, в жару покрышка размягчается и на бордюре с острым краем делать нефиг пробить.
И про велоформу не забудь. 3-4 тыр. летняя и 6-7 тыр. на прохладную погоду. Гораздо приятнее ездить в правильной одежде, чем даже на правильном велосипеде.
Плюс - фляга с держателем, сумочка на руль, съемные крылья, шлем, очки, перчатки, носки - еще 10-12 тыр. Обувь и педали, вообще - отдельная тема.
Насос, ключ и монтажки надо иметь свои и уметь ими пользоваться, в самый неприятный момент может рядом не оказаться друга с этими причиндалами.
И еще - если ты не фанат гряземеса, не бери ты тракторные шины - они так ме-е-едленно катят по ровному чистому асфальту.
