Заказ фонарей.

😀

не отклоняйтесь от темы. Ну так чо кто какие фонари будет брать конкретно?

Думаю просто мы говорим с разных позиций. Ты говоришь с позиции небольшой мощности. Когда яркости фары недостаточно, чтобы залить всё светом. В таком случае, узкий луч оптимален. Лучше видеть хоть что-то в узком луче, чем не видеть ничего. Я же говорю про фары которые идут в категории High-End. Которые дают света настолько много, чтобы залить светом большое пространство.

Мощность фары HL-1600, 2.4 вт, а световой поток около 200 люмен. То что пучок у этой фары узкий - это правильно, потому что яркости хватает только на узкий луч.

Полностью согласен

Теперь то, что я уже кучу постов пытаюсь сказать. Когда фара переваливает 400 люмен, происходит качественный скачёк. Света уже достаточно на широкий луч. Уже не нужно экономить, выжимая фокусировку. Нужно наоборот делать луч широким. Почему так важен широкий луч.

Велосипед не автомобиль. Велофара светит не в направлении куда едешь, а куда в данный момент направлен руль. Если у мощной фары узкий луч, то езда по любой пересечёнке превращается в пытку. Чуть руль повернул, и луч ушёл. И уже не видишь куда едешь. Приходится ехать как-бы по памяти, запоминая рельеф, каким он был в момент, когда узкий луч фары его освещал. Когда же пересаживаешься на фару с широким лучом - резко увеличивается комфорт. Потому дорога всегда освещена, независимо от угла поворота руля.

Именно поэтому я считаю рефлектор magicshine плохим, для использования в качестве велофары. Луч рефлектора слишком узок, при таком высоком уровне мощи. Моща уходит впустую, на освещение неба.

А если рассуждать на тему реальной, существующей фары, а не абстрактной идеальной?😉
Off: Можно, конечно рассчитать чудо-рефлектор, который будет давать идеально правильное пятно на дороге и не упускать ни люмена впустую. Но под такую фару надо будет покупать велосипед. Потому что она должна будет располагаться на определенной высоте и под определенным углом))) И стоить, будучи спецзаказом, тоже как велосипед)

Пятно от фары должно иметь и узкий луч, освещающий дорогу впереди, и боковую засветку(преимущественно вниз) на ближней дистанции. То есть, яркость в центре должна быть выше, а в идеале - плавно уменьшаться к краям. Причем степень этой плавности напрямую зависит от того, на какое расстояние эта фара нацелена будет. Иначе все зазря.

А про узкий луч тут говорят те, кто пробовал ездить на большой скорости по лесу, а не медленно и по шоссе... От каждого куста у дороги ловишь "зайчиков", после чего плохо видно даже то, что попало в луч фары. И нафига тогда эта мощность?

Прям как с мегапикселами в фотоаппаратах)))

Изменено: Cornix, 31 марта 2010, 13:51

Так речь и шла о реальных фарах.

1. Чем лучше сфокусирован луч, тем ярче будет зайчик.
2. Регулировку яркости никто не отменял
3. Мощная фара позволяет вполне комфортно ехать в тёмных очках (дневных)

😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀😀

Ему определенно фара нужна чтобы слепить встречных водителей 🙂

А фары кстати карбоновые бывают?

Кстати да, но для таких фонарь лучше держать в кармане, и с хорошей фокусировкой, чтобы все 700 лм водятлу в глаза попали.

А водятел чтоб потом в вас, потеряв управление?😐

Фары карбоновые - это плохо. Мощные фары ощутимо греются. Настолько ощутимо, что на максимуме их нельзя долго, когда стоишь. Корпус должен быть металлическим без вариантов.

Кстати да)) но это того наверно стоит)) рано или поздно водятлы кончатся))

не, ну ппц, договорился)))

Это мне очень напоминает моего товарища, который сначала запленил лобовуху своей копейки в три слоя (аргументируя это тем, что он ночью не ездит), а потом грит, надо ксен ставить, а то фары плохие, не видно ниче.

А, мне еще очень понравилось про Hi-end фары в сравнении с меджикшайном))
Да и вообще где я его рекламировал, просто предложил как вариант, кроме этих бесконечных фонарей.

Я удаляюсь, с аксиомой спорить бесполезно.

Зато как круто, ночью в тёмных очках. У меня ещё мысль была, попробовать ночью вообще без фары, с ПНВ. К сожалению подходящие ПНВ, что не боятся засветки стоят как новая иномарка.

98-100 тысяч стоит ПНВ yне боящееся засветки. Это поколение 3+. А так они вообще почти все засветки не бояться.

Ничего не случится. Самого, как водителя ТС, постоянно слепят не настроенным дальним светом ксенона, и ничего страшного не случилось, все целы.

Вот здесь занятное произведение Российской мысли: Передние фары для динамо-втулок с LED и зарядным устройством по USB для GPS и коммуникаторов (http://www.velobig.ru/FrontHub.shtml#с_LED)
Здесь тестирование сего чуда (http://velobig.ru/fm/viewtopic.php?t=543)
P.S.: Наблюдаю за развитием сего проекта, пока себе взял Fenix E20w с двойным фокусом здесь (http://shop.lumenhouse.ru/product_info.php/products_id/381?osCsid=ec80d413b08b6a28eca1e1c560d764ee). Даёт уверенное освещение одновременно на 100 метров и 5-7...На 2хАА Дюрасел турбо проездил в среднем 50 часов в прошлом году (часа по 2 вечером), в итоге с окончанием сезона, перекинул батарейки в плеер ))). Здесь его тест (http://www.lumenhouse.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=142&Itemid=1).

Прошу прощения за оформление, не разобрался как сделать кликабельные ссылки под имя. Подправьте, ежели что

Изменено: Starley, 2 апреля 2010, 07:29

Надо на два глаза сразу. У тех моделей, что смотрел цены были 240-280 тыр. Смотрел 4 поколение.

И даже если это встречный дальний свет от автомобиля в лицо посветит ?

Еще одна жертва маркетинга. НЕТ ПОКА 4го ПОКОЛЕНИЯ. "Цифровые ПНВ" это тоже маркетинг. 3+ сейчас. Вот например:
http://www.opticalsys.ru/cat50.html